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2013(平成25)年式 日産 モコ のエンジンスペック(諸元)ページ

モコ
2013(平成25)年式 日産 モコ のエンジンのスペック〈諸元〉(最高出力、パワーウェイトレシオ、 最大トルク、排気量,圧縮比、シリンダーサイズ、使用燃料,燃料タンク容量,燃料供給装置)など、 エンジンに関するさまざまな諸元情報をグレード、車両形式別に、公開。 2013(平成25)年式 日産 モコ のエンジンに関するスペック(諸元)情報を車両型式(グレード)、別に確認できます。 2013(平成25)年式 日産 モコ のグレードリストのリンクからエンジンスペック(諸元)詳細ページへ移動します。

2013(平成25)年式 日産 モコ のグレード・仕様別エンジンスペック(諸元)ページ一覧

2013(平成25)年式 日産 モコ のグレード・仕様別エンジンスペック(諸元) ページの一覧です。 搭載されているエンジンの詳細な情報(エンジン型式、エンジン種別、総排気量、最高出力[馬力]、 パワーウェイトレシオ、最大トルク、使用燃料、燃料供給装置、燃料タンク容量、シリンダーの内径、 行程、圧縮比なと)エンジンスペック諸元については、グレード・仕様欄のリンクより、それぞれの グレード・仕様別エンジンスペック(諸元)ページを ご覧ください。各グレード・仕様毎の詳細なエンジンスペック諸元情報を公開しています。

▼2013年10月〜2014年04月[このページのトップに戻る]

仕 様 ・ グ レ ー ド 車両型式 エンジン型式 総排気量 最高出力 最大トルク
2WD・5ドア・CVT・S DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・CVT・X DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・CVT・Sエアロスタイル DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・CVT・ドルチェX DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・CVT・Xエアロスタイル DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・CVT・ドルチェG DBA-MG33S R06A(T) 658 cc 47 kW(64 PS)/6000 r.p.m 95 N・m(9.7 kgf・m)/3000 r.p.m
4WD・5ドア・CVT・S FOUR DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・5ドア・CVT・X FOUR DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・5ドア・CVT・ドルチェX FOUR DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・5ドア・CVT・X FOURエアロスタイル DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・5ドア・CVT・ドルチェG FOUR DBA-MG33S R06A(T) 658 cc 47 kW(64 PS)/6000 r.p.m 95 N・m(9.7 kgf・m)/3000 r.p.m

※ 仕様・グレード欄のリンクから詳細ページへ進むと、その他のエンジンに関する詳細情報(エンジンの種別、パワーウェイトレシオ、圧縮比、シリンダーサイズ、燃料供給装置、使用燃料、燃料タンク容量等)が公開されています。


▼2013年07月〜2013年10月[このページのトップに戻る]

仕 様 ・ グ レ ー ド 車両型式 エンジン型式 総排気量 最高出力 最大トルク
2WD・S・5ドア・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・X・5ドア・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・S エアロスタイル・5ドア・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・X エアロスタイル・5ドア・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・S FOUR・5ドア・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・X FOUR・5ドア・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 38 kW(52 PS)/6000 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m

※ 仕様・グレード欄のリンクから詳細ページへ進むと、その他のエンジンに関する詳細情報(エンジンの種別、パワーウェイトレシオ、圧縮比、シリンダーサイズ、燃料供給装置、使用燃料、燃料タンク容量等)が公開されています。


▼2012年05月〜2013年07月[このページのトップに戻る]

仕 様 ・ グ レ ー ド 車両型式 エンジン型式 総排気量 最高出力 最大トルク
2WD・5ドア・S・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・X・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・G・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・S アイドリングストップ・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・X アイドリングストップ・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・X エアロスタイル・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・G エアロスタイル・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・S アイドリングストップ エアロスタイル・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
2WD・5ドア・X アイドリングストップ エアロスタイル・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・5ドア・S・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・5ドア・X・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・5ドア・G・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・5ドア・X エアロスタイル・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m
4WD・5ドア・G エアロスタイル・CVT DBA-MG33S R06A 658 cc 40 kW(54 PS)/6500 r.p.m 63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m

※ 仕様・グレード欄のリンクから詳細ページへ進むと、その他のエンジンに関する詳細情報(エンジンの種別、パワーウェイトレシオ、圧縮比、シリンダーサイズ、燃料供給装置、使用燃料、燃料タンク容量等)が公開されています。


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